Escale 4 : Evaluation
| Pour chaque question, il peut y avoir d'une à quatre réponses possibles. Les questions fondamentales sont signalées par un logo (X). |
|---|
1) Quel est le rôle du pomping ?
- Créer un vent artificiel et/ou augmenter le vent autour du plan de voilure.
- Suivre l’accélération de l’engin lors d’un départ au surf.
- Action du pratiquant sur le gréement par des actions d’ouvertures et de fermetures.
- Relancer la planche à voile ou le dériveur après une manœuvre.
2) Quelles sont les caractéristiques des vents apparent, réel et vitesse ? (X)
- Le vent apparent est la résultante du vent réel et du vent vitesse.
- Le vent vitesse est le vent que l’on sent quand on court dans un espace fermé.
- Le vent de référence qui détermine le réglage du plan de voilure est la résultante des trois vents réel, apparent et vitesse.
- Le vent réel est le vent créé par des phénomènes météorologiques.
3) Quelle est la bonne situation ?
- Quand un bateau percute une vague, le vent apparent refuse car le vent vitesse a diminué en intensité.
- Quand un bateau enfourne le vent apparent refuse car le vent vitesse augmente en intensité.
- Le vent apparent peut refuser car le vent réel a pu refuser ou diminuer en intensité.
- Si le vent apparent adonne, l’équipage d’un bateau doit choquer la voile.
4) Comment se décompose la force aérodynamique ? (X)
- En portance et traînée.
- En portance et composante de dérive.
- En traînée et composante propulsive.
- En composante de dérive et composante propulsive.
5) Retrouver les composantes de la force aérodynamique (FA) selon leur axe : (X)
- La force aérodynamique se décompose en portance et traînée selon l’axe de la route suivie.
- La force aérodynamique se décompose en composante propulsive et composante de dérive selon l’axe du fluide.
- La force aérodynamique se décompose en composante propulsive et composante de dérive selon l’axe de la route suivie.
- La force aérodynamique se décompose en portance et traînée selon l’axe du fluide.
6) Quel est le nom des rotations du vent autour du bateau ?(X)
- Une refusante est un vent qui tourne en venant plus sur l’avant du bateau.
- Une adonnante est un vent qui tourne en venant plus sur l’arrière du bateau.
- Une refusante est une instabilité du vent réel tournant dans tous les sens.
- Une adonnante est un vent stable en direction autour du bateau.
7) Quelle est l’utilité d’une polaire de vitesse ?
- Démontrer la vitesse de pointe d’un bateau avec plusieurs conditions de vent.
- Démontrer la vitesse d’un bateau avec une voile soit la GV, soit le génois ou soit le spinnaker.
- Démontrer la vitesse d’un bateau avec dans un type de condition de vent sur une allure.
- Démontrer la vitesse d’un bateau dans un type de condition de vent, quelque soit l’allure, avec plusieurs jeux de voile.
8) Quelles sont les techniques pour que le plan se déplaceplus vite dans le fluide ?
- Le hoching.
- Le rocking.
- Le virement bascule.
- Le planning.
9) Préciser les décompositions de la force aérodynamique :(X)
- La portance est parallèle à la route suivie et perpendiculaire à la traînée.
- La traînée est parallèle au fluide et perpendiculaire à la portance.
- La composante de dérive est parallèle au fluide et perpendiculaire à la composante propulsive.
- La composante propulsive est parallèle à la route suivie et perpendiculaire à la composante de dérive.
10) Quel est le rôle de la polaire d’une voile ? (X)
- La polaire d’une voile donne des informations sur la portance et la traînée de la force aérodynamique.
- Pour une direction de vent donnée, chaque ouverture de voile donne des valeurs de portance et de traînée différentes.
- Le meilleur rendement de la force aérodynamique mis en exergue par la polaire de la voile est une situation où la traînée est faible et la portance est importante.
- Pour une direction et une ouverture de la voile donnée avec un angle d’incidence optimal, le volume peut avoir des influences sur la force aérodynamique (portance et la traînée).
Correction :
Notez vos réponses, puis veuillez les contrôler grâce à ce corrigé :
