Les variations du couple de chavirage (X)

Le dessin représente un bateau à plat (en rouge) et un bateau à la gîte (en vert).

Le bateau rouge est à plat, le couple de chavirage Cc est petit. Le bateau vert gîte, la force aérodynamique FA’ est beaucoup plus grande que la FA initiale. Le couple de chavirage Cc’ est également plus important.

Pour revenir à la position initiale (bateau rouge, FA et Cc), l’équipage doit diminuer la force aérodynamique en choquant les voiles. Le couple de chavirage Cc varie en fonction :

Les photos montrent quatre supports différents où les couples de redressement et les couples de chavirage sont en équilibre.

Le catamaran est en équilibre sur une coque. Le couple de redressement Cr est égal au couple de chavirage Cc.
La force hydrodynamique FH ne s’applique que sur la coque dans l’eau.

Sur ce dériveur, l’équipière a un couple de redressement maximal avec le bras derrière la tête pour conserver le bateau à plat.
Le couple de redressement Cr est égal au couple de chavirage Cc.

Le véliplanchiste est penché en arrière, il est en suspension (position parachute). Cette position est maintenue par la pression du vent dans la voile.
Le couple de redressement Cr est égal au couple de chavirage Cc.

En quillard, le lest a un rôle primordial dans le couple de redressement. L’équipage au rappel renforce l’effet de la quille.
Si le quillard gîte, le couple de chavirage augmente. Alors, le couple de redressement augmente également car la quille s’éloigne du centre du bateau vers l’extérieur.